西藏，总是美到让人心醉，总是让人流连忘返。今天藏汉双语网的小编就盘点一下，传统的进藏线路以及沿途的壮美风光。说起传统进藏公路，无外乎这么几条：川藏南线，川藏北线，青藏线，新藏线，滇藏线及中尼公路，它们各具特色，每到旅游旺季，路上总是充斥着前往圣地拉萨的游人。
一、川藏公路：我国最长的公路
川藏公路起于成都终于拉萨，是我国目前最长的一条公路，始建于1950年4月,1954年12月25日通车拉萨。川藏公路东起四川成都，一直沿西行驶，途经雅安、甘孜、昌都等地至西藏自治区首府拉萨，全长2413公里。一路翻越二郎山、折多山、雀儿山、横断山等4000--5000米的高山14座，先后跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等10多条湍激的河流，可谓是群山起伏、峰回路转、才是春暖花开，忽又白雪飘临，奇伟瑰丽的自然美景让您陶醉、给您无限的想象，立体垂直气候在您面前不断地演变，使您恍若仙境，幻化出"天上才数日、世上已千年"的奇异构想。汽车旅游约需8—10天。在西藏境内，途经金沙江桥——江达——昌都——邦达——八宿——波密——林芝——工布江达——墨竹工卡——拉萨。
南线2159km：拉萨<—68km—>墨竹工卡<—206km—>工布江达<—127km—>八一<—19km—>林芝<—127km—>通麦<—89km—>波密<—129km—>然乌<—90km—>八宿<—94km—>邦达<—107km—>左贡<—158km—>芒康<—71km—>竹笆笼<—36km—>巴塘<—165km—>理塘<—143km—>雅江<—74km—>新都桥<—75km—>康定<—49km—>泸定<—168km—>雅安<—139km—>成都
北线2412km：拉萨<—87km—>羊八井<—75km—>当雄<—164km—>那曲<—136km—>巴青<—225km—>丁青<—248km—>昌都<—228km—>江达<—85km—>金沙江大桥<—24km—>德格<—112km—>马尼干戈<—95km—>甘孜<—97km—>炉霍<—72km—>道孚<—68km—>八美<—77km—>丹巴<—55km—>小金<—43km—>达维<—148km—>卧龙<—83km—>都江堰<—54km—>成都
川藏沿途景点：
康定：甘孜藏族自治州首府，旧称打箭炉，为藏区名镇，是甘孜州交通、文化、商业和政治中心。著名景点有跑马山、木格措等。
折多山： 此山为大渡河与雅砻江的分水岭，也是传统意义上的满汉分界线，号称“塞外屏障“，垭口海拔4290米。
新都桥： 是南北线必经的分路点，这一带以风光秀美见长，故有“摄影家的天堂“之称。
理塘： 宽阔平坦的理塘处于毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，故号称“世界高城“;八月绿草茵茵野花遍地时，一年一度的理塘赛马盛会(八月一日)是康藏地区最大的民间活动。届时，草原上的牧民们带着帐篷，身着艳丽民族服装，佩戴各式玲珑精致的饰品从四面八方汇集赛马场，盛况空前。
八宿： 最著名的是然乌湖，它是雅鲁藏布江支流的主要源头;其它有八宿寺，曾是昌都四大格鲁派寺庙之一。
雅鲁藏布江大峡谷：又号称南迦巴瓦大峡谷，位与波密与林芝之间的通麦排龙乡，是雅鲁藏布江大峡谷大拐弯处，同时排龙(门巴族聚居地)也是徒步探险雅鲁藏布大峡谷的起点。
林芝地区：号称西藏江南，其首府为八一镇;其风光较为集中，主要分布在尼洋河两岸，著名的景点有号称“世界柏树王”的巴结乡巨柏树。还有就是“神女的泪”汇聚而成的尼洋河的河畔风光。
工布江达：最著名的是巴松措国家森林公园，又名错高湖，是西藏开发最早最成功的景区，以湖光山色和湖边动植物资源著称。
八美： 惠远寺是七世达赖喇叭的行宫之一，十一世达赖喇叭的出生地也在附近。
甘孜： 甘孜寺位于甘孜县城北山坡，是“霍尔黄教十三寺”之首。
雀儿山：雀儿山山口是整个川藏线的最高点，海拔6186米，山顶终年积雪，道路崎岖艰辛，但风景十分秀丽：雪山、草甸、湖泊，风景可媲美瑞士风光。
德格： 是藏区著名的文化中心，境内名寺众多，均以学术见长;印经院：是我国藏区木刻雕版印刷的发源地，现还保留全藏区最齐全、精美、古老的刻版和最完整、规范的印经工序;还有八蚌寺、宗萨寺、竹庆寺等著名寺庙;自然风光有新路海、阿须草原等。
昌都： 是西藏东部的重镇，地处横断山脉三江(金沙江、澜沧江、怒江)流域，境内多寺庙、神山、峡谷风光;最著名的是强巴林寺。
当雄： 三大圣湖之一“纳木措”就在境内，它是世界上最高的咸水湖，它位于唐古拉山脉西南脚下，有如镶嵌在藏北草原上一棵无暇的翡翠。湖的尽头是白雪皑皑的连绵雪山，和着蓝天下茵茵草地、朵朵羊群以及帐篷的飘出的袅袅炊烟，象是到格尔木到西台的班车了远离城市喧嚣的仙境。
二、青藏公路：世界屋脊上的苏伊士运河
从青海省第二大城市格尔木市出发，全线平均海拨在4000米以上，翻越昆仑山、唐古拉山，跨过通天河、沱沱河，穿过藏北羌塘草原，在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。青藏公路全长1160公里，全部为黑色等级路面，被称为"世界屋脊上的苏伊士运河"，担负着80%的进藏物资的运输。全线平均海拔在4000米以上。行径在青藏线上，那莽莽逶迤的昆仑，浩瀚无边的草原，会使您訇然震撼，心旌摇荡，一种自然升腾而又超越自我的感受，必将伴随着您的旅途悠久而长远。在西藏境内途经唐古拉山口(海拨5231米)——安多(海拨4800米)——那曲(海拨4500米)——当雄——羊八井——拉萨。格尔木每天有发往拉萨的公共汽车发车时间为早上8时，次日下午即可到达。正常行驶需30个小时。这是藏北汽车旅程的最佳路线。
陆路乘汽车进藏，最佳的路线为青藏线。对一般旅游者而言，青藏线也就是指从青海的格尔木到拉萨的1165公里的青藏公路南段。因为可以依靠飞机和火车到格尔木，但从格尔木开始只能依靠汽车进藏。格尔木有三个汽车站设有前往西藏的长途班车，一般在每天的下午发车，票价在200元/人左右，还可以跟司机讲价。如果租车进藏，价格一般在700——800元/车。
三、新藏公路：去冈仁波齐转山吧
从新疆维吾尔自治区南部的叶城出发，经过西藏的噶尔县、进入西藏自治区阿里地区的所在地狮泉河镇，向南延伸到与中国、印度、尼泊尔三国接壤的普兰县，再由普兰向东与中尼公路汇合后，经日喀则到达拉萨，全长1455公里，是世界上海拔最高的公路。途中翻越5000米以上的大山5座，其中最高的界山达坂，海拔高达6035米。行径其间，不仅会产生"一览众山小"的恢泓气度，而且还会轻而易举地领略到神山岗仁波钦这个"世界中心"的庄严神圣、圣湖玛膀雍错湛蓝的诱惑和透明的胸怀。
新藏公路即全程219国道，从新疆的叶城至西藏的拉孜，在拉孜与中尼公路相交，全长2140公里。格尔木到西台的班车他从帕米尔高原的昆仑山脉、喀喇昆仑山脉一直延续到青藏高原的冈底斯山脉、喜马拉雅山脉，是世界上平均海拔最高的公路，平均海拔4500米以上，绝大多数地区氧气含量不足海平面的50%。可以说是集海拔高、道路险、路况差和自然环境恶劣于一身的“极品”公路。当地人有诗曰：
库地达坂险，犹似鬼门关;麻扎达坂尖，陡升五千三;黑卡达坂旋，九十九道弯;界山达坂弯，伸手可摸天……
从路况上分析，2140公里的路程现在只有三小段共233公里的油路：即叶城0KM处到93公里处;
翻过库地达坂后133公里处到193公里处有60公里油路;狮泉河到那不如以南有80公里油路。据说今年底前要再铺三小段：日土到狮泉河段，门士一小段，二十二道班到桑桑段。即使这三段铺完，油路依然不到全部的四分之一。
烂路的构成也比较变态，大石头路、小石头路、土路、沙子路、翻浆路，河滩，加之以不断的大搓板，炮弹坑，鱼背，涉水，涉雪等以上各种成分和路面组合，遇到修路时要经常下便道绕行，有的便道修的时候根本没有考虑到小车的通过能力。
新疆的路以盘山路为主，一侧山石，一侧悬崖;西藏的路多在山谷里行进，搓板路颠的人不胜其烦，又有很多沙土路，容易陷车，多玛以北有30公里的路就完全在沙化的草原里行走，无数的车辙连到了天边。更糟糕的一点是叶城到狮泉河1000多公里，狮泉河到萨嘎800多公里中间没有正规的加油站，如果不带油的话只能加私人的汽油。在新藏线上开车，对驾驶技术和精神意志的要求都高过了其格尔木到西台的班车他的进藏路线。这一切对于小车来讲更是难上加难。走新藏线基本能体会到那种对远方的渴望、对路况的担忧、对私油的焦虑、对爱车的心疼，个中滋味无法用语言来形容，只有自个心中才有数。
新藏公路的最高点是界山达坂，达坂顶上有块石碑，刻着海拔6700米的字样，但这个高度是有误的，据说这是个英国人当年测量时海拔基准提高了1300多米后得出的结果，但6700这个数字这么多年来一直这么标着，大有谎言重复一万次就成了真理的趋向，客观上也夸大了新藏线的难度，但界山达坂具体多高也没有个官方的说法，民间比较认同的准确高度一说5406米，一说5433米，无论那一个都已经是进藏七条道路的高度之颠了。
四、滇藏公路
从云南省下关市出发，经中甸，北至西藏芒康县，全长800公里。这条公路北接川藏公路南路，南接昆明到畹町的昆畹公路，由昆明到拉萨的距离为2300公里。
滇藏公路南起云南大理下关，沿214国道北上，经中甸、德钦，盐井，到达西藏芒康，与川藏南线相交。全长710公里左右，是七条进藏国道中里程最短且海拔最低的路。也是古时候“茶马古道”
最开始的一段路。滇藏公路只有芒康到梅里雪山入口200公里左右的烂路，从难度上讲，滇藏公路去年还比中尼公路和青康公路都好走很多，因为中尼和青康去年在大段修路，今年已经修好很多，而滇藏公路今年却开工了，修路是对路况最大的破坏。对小车来讲更是如梦魇一般。彼消此长，滇藏公路的难度大多了。由滇入藏这一两年将不会象以前那么容易了。
滇藏公路的最高点有两种说法，一说是4300米的红拉雪山垭口;一说是4292米的白马雪山垭口。
五、中尼公路
从尼泊尔的加德满都出发，经樟木友谊桥，进入中国西藏自治区的聂拉木县，过西藏第二大城市日喀则市，到达西藏自治区首府拉萨，全长900多公里。这条公路从樟木入境，经聂拉木县，过定日，在一睹喜玛拉雅山的雄伟壮观后，驱车75公里，到达拉孜，往东可以直奔圣地拉萨，往西经桑桑、仲巴或错勤、改则进入朝圣极地阿里。
区内交通
根据西藏旅游资源的特点，游客在西藏旅游一般都采取最方便、最省时、最安全的包车旅游方式。一般情况下，西藏包车的的参考价格(有季节性浮动)为：普通型进口越野车：3.00-3.50元/每公里;豪华型进口越野车：3.50-4.50元/每公里;可供20人乘坐的微型巴士：5.50-6.50元/每公里;可供40人乘坐的大型巴士：7.00-8.00元/每公里。
此外，前往边远地区或无人区考察、探险、旅游都必须配备后勤生活保障车。一方面用于食品、帐篷、燃料等物资的运输，另一方面，在车辆遇险时实施救援。
在拉萨市内，有多路中巴车(票价一律为2.00元)，可提供各主要旅游景点交通条件，出租汽车不以计程器计价，一般为定额收费(人民币10元，路途较远时可协商)
相关链接：唐蕃古道
唐蕃古道是我国古代历史上一条非常著名的交通大道，也是唐代以来中原内地去往青海、西藏乃至尼泊尔、印度等国的必经之路。它起自陕西西安(即长安)，途经甘肃、青海，至西藏拉萨(即逻些)，全长3千余公里。整个古道横贯中国西部，跨越举世闻名的“世界屋脊”，联通我国西南的友好邻邦，故亦有“丝绸南路”之称。
唐蕃古道的大致走向为：从陕西省西安市出发，过咸阳，沿“丝绸之路”东段西行，越陇山，经甘肃天水、陇西、临洮至临夏，在炳灵寺或大河家渡黄河，进入青海民和官亭，经古鄯、乐都、西宁、湟源、登日月山，涉倒淌河，到恰卜恰(公主佛堂)，然后经切吉草原、大河坝、温泉，花石峡、黄河沿，绕扎陵湖和鄂陵湖，翻巴颜喀拉山，过玉树清水河，西渡通天河，到结古巴塘，溯子曲河上至杂多，沿“入藏大道”，过当曲，越唐古拉山口、至西藏聂荣、那曲，最后到达拉萨。
千百年来，唐蕃古道作为祖国内地通往西南边陲的大道，象是一条情意缠绵的纽带，联结着汉藏人民友好团结的感情。它曾给中原和边疆的政治、经济、文化带来过繁荣和兴旺，曾给汉藏人民及其他边疆少数民族带来过友谊和幸福，同时也给古道本身带来了众多的胜迹和传奇。至今，在古道经过的许多地方，仍然矗立着人们曾经建筑的驿站、城池、村舍和古寺，遗留着人们世代创造的灿烂的文化遗存，传颂着数不清的反映汉藏人民友好往来的动人佳话。
唐蕃古道的起点是唐王朝的国都长安(今陕西西安)，终点是吐蕃都城逻些巴颜喀拉山、渡牦牛河(通天河)、经玉树地区、过当拉山(唐古拉山查吾拉山口)到藏北阁川驿(那曲)继续沿今青藏公路经农歌驿(羊八井)到逻些(拉萨)。
唐蕃古道目前的旅途，青海境内主要是青康公路(国道214线的一部分)，起于青海省西宁市，经湟源、倒淌河、恰卜恰、河卡、温泉、花石峡、黄河沿、清水河、歇武、结古、囊谦、多普玛(省界) ，进入西藏昌都西面的类乌齐，省内长度1111公里。
进入类乌齐后，可通过两种方式到达拉萨。一条是经丁青、索县，在藏北重镇那曲与青藏公路汇合，直达拉萨，969公里;另一条是往东到昌都，沿川藏公路进入拉萨 ，1086公路。另外，可从结古去直门达，经石渠、觉悟寺、竹庆到川藏公路的马尼干戈，进藏或返回成都。
青康线路车流和旅行的人都远不如青藏公路，路况较差，尤其是214国道巴颜喀拉山、雁口山等十多座大山;跨越黄河、长江、澜沧江这些我国最著名江河的发源区，非常值得一看。
青海多次对青康公路进行改建，公路路况逐步改善，现在一直到囊谦都是黑色路面。尤其是在1985年至1997年长达12年的大规模改建中，建成三级公路485.4公里，其中黑色路面305.6公里，水泥混凝土路面7.5公里，目前，214国道青海段已全线贯通;西宁至玉树首府结古镇819公里路段中，除姜路岭至清水河有293公里属多年冻土或连续冻土外，其余均达到了三级油路标准，成为青海省第二条进藏通道。
西宁-共和(144公里) 。骑行51公里到湟源，翻越日月山，到达倒淌河镇。这里是109国道和214国道的岔路口，向左的214国道去共和，向右的109国道去青海湖、格尔木。出了倒淌河没多远开始了一段大约6公里的急上坡，到达叫柳梢沟的山口(海拔3580)，接着是大约8公里的下坡路，然后是一望无边的起伏路， 直到海南州首府共和县城恰卜恰。
共和—大河坝(110公里)。在一塔拉到三塔拉五六十公里戈壁和翻过姜路岭到冬给错那湖一段狼出没较多，常有伤人事件。最好不要野外扎营。出了恰卜恰经一塔拉、二塔拉、三塔拉，这段五十多公里是穿越戈壁滩，路是笔直的，途中罕见树和住家，到河卡镇(海拔3200)，骑行17公里翻越河卡山口(海拔3900)，下冲6公里到河卡山南。这里有条岔路是去贵德的，往前20公里到大河坝道班住宿。
大河坝-温泉(84公里)骑行22公里到青根河大桥，再向前翻越4489的鄂拉山，过了山口是17公里的下坡路，直达温泉住宿。这里有一眼露天温泉，水很热。
温泉-玛多(86公里)走17公里翻越姜路岭(海拔4666)垭口，然后69公里到达花石峡。 花石峡的经幡非常壮观。
花石峡-玛多(73公里)，从花石峡到玛多的一路上基本都为沙石搓板路， 路两边是开阔的草场，有些地段郁郁葱葱，还有野驴在悠闲地吃草，有些草地则鼠害很严重，可以看见很多小老鼠窜来窜去。
玛多—野牛沟食宿点(42公里)。这一段路途较短，主要是为第二天翻越巴颜喀拉山做准备，注意早些休息。
野牛沟-清水河(83公里)，翻越巴颜喀拉山山口是本线路经过的最高点，海拔5000米。到达山口后一路下坡，约45公里来到清水河。这段路程相当艰苦，易出现高原反应。身体不太好或是女孩子如果对自己没有把握，最好搭车。
清水河-玉树(58公里)，到达结古镇。结古镇是这次行程中间最重要的目的地，在这里感受康巴藏人的豪迈奔放，参观新寨玛尼城(世界上最大的玛尼石堆)，观文成公主庙，结古寺。不妨在这里多住几日，更多的领略康巴风情。
玉树——囊谦(190公里)19公里到进入文成公主庙山谷的路口，折向西行到达上拉秀，经过很长一段是在高山峡谷，骑行30公里来到下拉秀 (海拔3900米)。这段路景色独特，青山深谷峭壁很有气势。从下拉秀到甲黑丫合垭口(海拔4123米)13公里。过了甲黑丫合垭口,又须攀过尕日拉山垭口(海拔4332米) ，上升不多。过了山口景色越来越美，觉隆嘎峡尤其漂亮 ，它的入口处有清澈的九曲溪流相伴，峡内两山伫立间尚有溪水流淌，出口处是滚滚扎曲河，峡口处的两山似屏风一般，在兰天白云、翠柏映衬下气度非凡。跨过扎曲河大桥，再有21公里就到达了囊谦县城。
囊谦—至多普玛(114公里)。多普玛是青海和西藏的分界点 ，在1085公里处。
多普玛-类乌齐(106公里)这段路是全线中糟糕和景貌最美的。路面起伏加剧，路上深车辙和碎石增加，水毁路和水淹路的情况越来越多。到达类乌齐镇 后，距类乌齐县城还有30公里。
类乌齐镇附近的景点很多。有镇旁的德曲波章神山，卡玛多塔林，长毛岭养鹿场和伊日温泉。
进入西藏境内后，可选择类乌齐至昌都(110公里)，通过川藏公路至拉萨(976公路);或者走类乌齐至那曲(黑河镇654公里)，通过青藏公路至拉萨(315公里)。那曲至巴青的316公里基本上达到了四级路面标准，巴青至类乌齐为等外路，多为沙石路面和自然路面。
结语：都说读万卷书不如行万里路，进藏路险，但风光壮丽。雪山、蓝天、经幡……怎能不让人心动?
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