川进青出自驾西藏游攻略
7月的川藏，正值雨季，道路泥泞、湿滑。如果你不是基于假期的考虑，这个时期并非自驾进藏佳期。川藏公路，很多都是盘山或是沿山，大雨常会导致山上的石头滑落，甚至山体滑坡，路面塌陷。这都会给驾驶带来极大的风险。
自驾进藏的起点，一般都起自成都。出藏则将西宁算作终点。
出行前，你最好设计好你的行车路线，并仔细做攻略，备足现金，提前2天订好酒店。同时根据你的车型，携带必要的工具。在通麦天险隧道未开通运行前（也许是2014年底前），要尽量驾驶通过性良好的越野车，强烈不建议驾驶轿车。若你的车辆使用95/97号汽油，可以考虑带上几罐汽油辛烷值提升剂。另外，看看你的车用的是什么胎，不要使用公路胎，综合路况轮胎是个不错的选择。
好了，检查好你的车，在成都买些路上备用的干粮，一些饮用水（饮料），准备出发吧。顺便说一句，带上几罐红牛和一两罐氧气罐或许能派上用途。
有人会问，要不要事先吃红景天预防高原反应？青干线大环线图我只能说，有人吃，也有人没吃。我个人认为，高反是不可避免的。在你的行程计划中，进入高原地区的头两天，最好多预留一两天就地休息，以便使身体慢慢适应高反，这比吃药估计好些。不要把行程安排的过紧。
保持充分睡眠，打起精神开车，这个最重要。出发……
关于准备哪些东西
我觉得只有三样东西是必备的，就是四季的衣物和钱，还有摄影器材当然是越多越好^_^。
我们带过去的帐篷只是在可可西里休息的时候用过一次。
而特地买的一套高原气炉也只是做了几顿面条，而且还冒着被检查站查到的风险。
除了三样必备的和纯属装B的帐篷和气炉外，其它的诸如常用药、户外装备和食物等根据自身情况可适当带些。
川藏沿线的旅游配套设施随着这些年西藏自驾游和骑行的兴起已经非常成熟，虽然条件比不上内地的城市，好在价格非常实惠。即使没有带沿路也可以非常方便的买到补给。
而我觉得除了身体和物资上的准备外，提前补充一些人文地理方面的知识可以让旅程变得更丰富多彩。
去西藏之前我强烈推荐买一本中国国家地理2006年出版的川藏线特辑《中国人的景观大道》和西藏特辑《西藏为何如此迷人》，这两本杂志从自然和地理的角度，用优美的图片和文字介绍了川藏线为什么会成为中国的景观大道以及西藏有哪些迷人的风景，而一些地理学名词诸如雪线、丹霞、冰川等也会让你真正面对这些地形地貌时有了更深的认识。
这两本书和里面的几幅巨大的插页也是非常值得收藏的。
另外一本推荐的书籍是红尘和胡虹所著《越野越西藏》，这本书是第一本详细介绍五条进藏线路的自驾游攻略游记，虽然经过多年的发展，各进藏路况已经今非昔比，作为自驾攻略的参考意义已不大，但是里面的人文和游记却是值得一读。
此外，在可可西里至昆仑山一带可以远观藏羚羊等野生动物，运气好的的话甚至在路上都可以和野生动物来一个不期而遇。可以提前了解可可西里有哪些野生动物及其特征，不要到时候指鹿为马就出丑了，也不要藏原羊和藏羚羊傻傻分不清。
当以前只能在图片上看到的野生动物第一次栩栩如生就站在你的面前，你的脑海里顿时浮现出它准确的名字时的激动简直溢于言表。（我们就曾经在下昆仑山的路上和三只岩羊在路上碰个正着，我当时连续说了7次岩羊才平复激动的心情。）
△有点像马的野驴
△这就是和我们不期而遇的岩羊
总结
西藏是很多人的梦想旅行地，而自驾游是领略大美西藏最好的方式之一，如果一定要总结一个攻略的话，我的建议是首先把车技练好，把自己变成老司机或者找一个老司机搭档，然后带上必要的行囊和一颗敬畏的心上路……
Day1：成都-雅安-泸定-康定（147km-168km-49km）364km，行程约8小时，海拔1320m
早餐后出发。成都至雅安为高速公路，放心开。
到达雅安后开始上318国道，这段路况会很差（也不排斥你走时会没那么差，这取决于当时的道路修整情况）。
傍晚到达康定。康定有一家郎色岭卡酒店还不错（康定炉城南路30号，约258元/标间）。为什么酒店价格是带“约”？原因是，酒店价格随着淡旺季、入住率会发生调整，后续的酒店均会存在类似的情形。
这家酒店旁边有一家吃野山菌的，可作为晚餐地点。
Day2：康定-新都桥-雅江-理塘（75km-74km-143km）292km，约8小时，海拔2600m
稻城亚丁，是个非常不错的旅游胜地。如果没去过，不妨去一趟。一是亚丁景区的牛奶海、五色海非常美，三座神山与海相映成趣。二是从稻城返回理塘的沿途风光，真是美不胜收。
如果你不去稻城亚丁，则建议你直接开车到巴塘过夜。理塘是出了名的高城，海拔超过4000m，常年居住平原的人，初来此地，八成是逃不掉在此会有高反。绝大多说游客都会入住巴塘，而不是理塘。
理塘-稻城，S217，S216，150km，路况良好，预计2小时。
晚上可以先住稻城。建议提前2天预订酒店（尤其是在旅游旺季）。这样，住宿的质量和价格都会好一些。由于我住的娜娜青年旅栈条件不理想，所以不推荐。
Day3：稻城-香格里拉乡（以前叫香格里拉镇），78km，约1.5小时
我想，你此时，开始有高原反应了。如果你昨晚因头痛、呼吸不顺，或感觉有点感冒，或者…，总之不舒服，没睡好。这恐怕就是高反了，此时要尽量小心了。不妨参照我的经历，动用你旅行日程里预留的一天，在香格里拉乡住下来，修整一天。
稻城县香格里拉乡的酒店在旺季时会比较紧张，最好提前1~2天预订。
如果你没有任何高反的感觉，也可以起个早，于早上7:15之前赶到距离香格里拉乡2km的亚丁游客服务中心售票处，购买巴士票和景区门票进入亚丁景区。
如果你是在香格里拉乡修整一天，那第二天一早也有必要在7:15之前赶到亚丁游客服务中心售票处。具体原因后面会有说明。如果你高反比较严重，建议带上氧气罐进亚丁。氧气罐在淘宝网上购买价格会便宜，在当地药店购买要60元/罐。
Day4：从香格里拉乡的酒店驱车2km就可到亚丁旅游服务中心停车场（停车收费20元/次）。乘免费接驳巴士走几百米至景区游客服务中心。购买巴士和景区门票后上大巴。
亚丁景区门票150元/人，专线旅游大巴120元/人（景区要求必须乘此大巴进入，私家车不准入内）。乘坐大巴约1.5小时进入景区停车场。
步行200米，换乘观光车到络绒牛场，大约7km。车费往返80元，单程上行50元，单程下行40元。车程约40分钟。
络绒牛场风光不错，天气好时可以看到三大神山之一的仙乃日。
牛奶海、五色海为亚丁景区最为重要的风景点，海拔5000以上，建议骑马去。骑马费用300元/人，3~4小时往返。由于景区总共只安排30匹马，每天分三班，即一天只能接待90人。这也是为什么我在前面说有必要在早上7:15前赶到亚丁游客服务中心的。其目的就是为赶最早一班大巴进景区。这样，你才有可能订到当天的马匹上牛奶海和五色海。不过，即便你赶上了第一班大巴，也不能保证订到马匹。我本人是坐第一班大巴，并且在到达后以最快的速度赶到马匹租赁处预订马匹。即便是这样，我也只是赶到了第三批较前的位置。
有必须要提醒的是，从络绒牛场到两个海也可以徒步去。不过路途极其辛苦。若碰上下雨，那可是满地泥泞，湿滑不堪啊。徒步需要跋山涉水，往返路程接近7个小时。你若不是长期进行高原爬山锻炼，最好不要徒步上去。
三座神山分别是，仙乃日（观音菩萨），央迈勇（文殊菩萨）和夏诺多吉（金刚菩萨）。
Day5：亚丁-巴塘（398km，10小时）路况不错，风景极好
如果天公作美，千万不要错过稻城至理塘段的沿途风光，停车，拍照，那简直是美极了。
毛垭草原是我国十大美丽的大草原之一，这里有成群的牦牛，结队的山羊，遍地的格桑花……
建议你提前预订巴塘君道鹏城宾馆（桃园子方向300米318线旁（近巴塘县政府），360元/间）。巴塘酒店条件较差，这间应该是最好的了，所以尽早预订是上策
Day6：巴塘-芒康-左贡（107km-158km）265km，预计11小时，海拔3300m
跨过金沙江，观金沙江峡谷，过桥就进入了西藏。进入藏区需要排队登记过关，耗时近3小时。你这天最好早起，早走。进入藏区后，很多地方都设有检查站，每个检查站都要领限速条。例如进藏后第一段94km限时2.5小时以上。车行穿三江流域，到达滇藏与川藏公路交汇处-芒康，后翻越觉巴山、拉乌山、东达山，便到达左贡。这一天一路的海拔落差很大，容易产生高原反应，开车要小心。
左贡县也是一个住宿条件很差的地区，旺季时最好提前预订酒店，若临时找酒店，难免住工棚，或花五星级酒店价格入住招待所级房间。
Day7：左贡-邦达-八宿-波密（107km-94km-220km）420km，约8小时，海拔3900m
这段是对驾驶者来说，是第一个的考验。
继续沿318国道，穿越怒江河谷，经海拔4400m位于川藏南线和北线的交汇处的邦达大草原。再翻越横断山最大的天险-怒江山，经著名的99道拐下行至怒江边的八宿。这一天，你将经历海拔落差近2500m。沿途风景非常好。行使要注意限速要求。不过，这一路的沿途风光，以及99道拐处的无数发卡弯，都会让你充分体会到自驾的乐趣。
波密可以入住来自深圳人开的悠游道国际青旅，酒店位于扎木西路，近318国道，可通过携程预订。
顺便提一句，进入藏区后，川菜在318沿途还是比较普遍的，不过基本在城镇。不要指望在领了限速条后，在中途能吃上像样的午餐。
Day8：波密-通麦-林芝八一镇（89km-146km）235km，9小时
这一天，估计会是你驾车旅行中最难走的路。然而，当你的车开出波密时，恐怕你却完全感觉不到。清晨，天空泛着灰白色，静静的湖面上飘着淡淡的薄雾，那景致，充满着美妙与神秘。
通麦大桥是军管的桥梁，单车单向放行。不过过桥并不需要担心，你需要警惕的是过桥后那段著名的通麦天险。
通麦天险在318国道上，也是进藏路途中最为著名的困难路段。近15km的泥泞、坑洼、狭窄会令你痛苦。而不时落下的滚石更是让人不寒而栗。路上经常出现几十辆车停下来，等待错车通过极窄的悬崖路段。这时，合作，小心驾驶，天气+运气则是安全通过该路段的决定因素。
渡过通麦天险后，沿途还会经过鲁朗林海、色季拉山，随后一路下坡抵达尼洋河下游河谷的林芝县城。进入林芝区域，感官上的错觉会让你误以为到了江南。与江南不同的是，透过高大的树林，你会偶尔望见远处的雪山。
林芝由于环境和气候的因素，使援藏的内地政府选择此地，兴建了一个现代化的城市。在这里，衣食住行，不在是令人囧迫的事了。
Day9：林芝八一镇-工布江达-拉萨（128km-280km）408km，约8小时，海拔3650m
林芝到拉萨，路况已不用担心。早餐后可以继续你的旅程，沿途欣赏秀美的尼洋河风光，过工布江达后，翻越5010m的米拉山口，返回川藏公路干线，再沿拉萨河谷前行，路边就能看见儿时常听说的雅鲁藏布江。拉萨、布达拉宫就在不远处了。
拉萨有不少客栈，可以提供价格相对便宜的住宿。好的酒店也不少，但价格也比内地城市贵。提前预订总没错。
Day10：拉萨游览（八廓街、大昭寺、布达拉宫），海拔3650m
布达拉宫门票是需要提前预订购买的。在旅游旺季，可谓是一票难求。如果你已达到财务自由的话，那就看你愿不愿意接受850元购买面值200元的门票了。方法是，你可以在布达拉宫附近的一些旅行社找到帮你高价买票的人。记得要提前至少一天。
大昭寺，人山人海。看不看，完全取决你个人的兴趣爱好和想法。八廓街值得逛逛，顺便去哪家非常火的餐厅-玛吉阿米品尝一下“西”“藏”餐，回味一下仓央嘉措的“在那东方高高的山尖，每当升起那明月皎颜，玛吉阿米醉人的笑脸，就冉冉浮现在我心田”。
Day11：拉萨-日喀则270km，约5小时，海拔3850m
随着西藏首府拉萨的不断建设，日喀则逐步失去其往日的繁华，因此停留在此的游客也不太多，好像都是想我们一样继续跋涉向着珠穆朗玛的。
日喀则本不必停留，但从拉萨出来去羊卓雍错玩后下来的，下榻日喀则的就比较多了。
Day12：日喀则-定日县238km，约5小时，海拔4000m
这段路也是比较好走的。虽然有一些路段也不少是坑洼、泥泞，但都比较短。弯道小心驾驶一般问题不大，加之高反的适应期已过。难度就没有那么大了。
定日白坝大酒店是个不错的选择，三星级，240元左右/标间，紧挨着检查站，容易找到。
如果不去羊卓雍错，从拉萨可以一天开到定日。
Day13：定日-樟木-珠峰大本营（60km，70km），约4小时，海拔4200m
定日-樟木，60km，柏油公路，1小时可以到达。如果年底开通正在修建的新路，则可以不走这段。樟木是起自上海，总长5476km的318国道的终点。
樟木-珠峰大本营，70km，2.5~3小时，这段路程全程是石子路，对轮胎是挑战。
珠峰进山的门票是180元/人，司机免票。车辆进山，每个轮子收100元。也就是说，四轮轿车、越野车，每辆车收费是400元。大本营至2号营地接驳巴士25元/人（自驾车不能上）。
自驾车停在大本营的停车场。建议你不要停在藏民的帐篷前，否则青干线大环线图他们会向你要20元的停车费的。
Day14：定日-日喀则-羊卓雍错-拉萨（238km-270km），508km，车程11小时，海拔3850m
从定日出来，越早越好，否则在羊卓雍错-拉萨时就可能开夜路。羊湖在山上，下山均是盘山公路，夜路安全性会降低很多。
去羊卓雍错的盘山公路并不好开，除了不少的发卡弯外，有段结肠弯会让不少乘车人头晕。
藏区的各个检查站是9点上班的，因此早上开车不限速。当然晚上也不限速，只不过是走夜路，路况不好不太安全。
Day15：拉萨-羊八井-当雄-纳木错-当雄-那曲450km，车程8小时，海拔4450m
看完了美丽羊卓雍错，今天还将游览一下三大圣湖之一的，被称为“天湖”的纳木错。纳木错海拔4718m，目前是世界上最高的湖泊，她也是排名全国第三的咸水湖。
车辆驶入国道109，路况相当不错，去纳木错往返都要经过当雄，往返约120km。
在那曲最好提前订酒店，不要住成都宾馆（那曲县辽宁中路2号）。标间价格300元一间，用两个字来形容，那就是“极差”。
Day16：那曲-唐古拉山口-沱沱河-昆仑山口-格尔木830km，车程12小时，海拔2850m
离开那曲，沿着109国道开始进入山路，开启了真正意义的青藏线。你会翻越海拔5231m的，著名的唐古拉山口。唐古拉山主峰格拉丹东，海拔6000m，是长江的源头。脚下可可西里无人区，则是藏羚羊的牧场。
今天是本次自驾行程中公里数最长的一天，并且全程需要限速。因此，你驶过海拔4767m的昆仑山口时估计已是夜晚。如果你分两天来走，在白天你可以远眺亚洲屋脊昆仑山主峰-玉虚峰以及玉珠峰冰川。
行夜路，最重要的是控制车速，这样你会在夜晚抵达青海省的工业重镇-格尔木市。
格尔木市，有大型的石化企业，在这里加油应该算是最便宜的了。在青藏线，已开通了很好的高速公路，而且车少，车速自然飞快。
Day17：格尔木-都兰-青海湖630km，车程9小时，海拔3200m
查一下青海湖，你会被她的湖面面积震撼。这个一望无际，相当于两个深圳市面积的大湖，静静地躺着青海高原上，昆仑山脉旁。金灿灿的油菜花遍布湖边，不由得你不发出类似的赞叹，“大美青海湖”！。
Day18：青海湖
青海湖是值得花一整天时间来游玩的。在一望无边的油菜花映衬下的湖面，则更加美丽。
你可以提前2天预定景区里的宾馆，这样可以节省不少时间。当然你也可以住在共和县，住宿条件会好一些，但需要耗费1.5个小时开车过来。
Day19：青海湖-西宁-兰州510km，车程8小时，海拔1520m
驶往西宁的路，是青藏游的收尾。西宁是青海省的省会，不过西宁的环境和城市建设，会让人觉得省会为什么不是格尔木？
我的自驾之旅到此并未有结束，只不过那已不是本文需要叙述的了。
最后预祝计划去西藏的朋友，平安归来，收获多多！
回来后一直想做一个视频游记，一是作为个人旅行记录；二是很多朋友在我回来后都问我自驾西藏的攻略。可是一想到要从几百G和上百小时的视频和照片资料中筛选出精彩瞬间就是个艰巨的任务就一直没有开始，直到今年国庆期间终于有时间和决心开始制作。
结果看完整个行车记录仪和拍摄的视频照片素材就花了整整七天，然后筛选、剪辑、加字幕、配音等等前前后后花了近三个月的业余时间终于完工。
尤其是字幕部分，为了给视频增加更多的信息，查阅了很多资料。同时由于是第一次用会声会影软件剪辑这么长的视频，期间为了学习软件的技术问题也花费了不少时间。在这个过程中也收获不少，在整理编辑视频的过程中让我又重温了那次难忘的自驾旅行，而对视频编辑也有了基本的了解。
其中给视频配音这部分实在太专业，以至于我直接选取了两首与西藏相关的音乐贯穿：
一首是朴树演唱的韩寒首部电影《后会无期》主题曲《平凡之路》。
另一首则是许巍演唱的，首部介绍青藏高原的人文纪录片《第三极》同名主题曲。
《后会无期》中有一句台词我印象特别深刻：
“你连世界都没观过，哪来的世界观”
虽说一趟远足不能改变一个人的世界观和价值观，但是内心深处微小的改变足以让你对下一次的旅行充满更多的期待。
攻略
关于路书
很多人问我自驾西藏的计划书或者路书，其实我去之前也做过近乎详尽到每一天的计划，结果实际上大部分行程都没有按计划执行，基本都是当天到了中午才根据实际情况预定当晚的宾馆。
原因在于对于长途自驾不可控因素太多，另外自驾游本来追求的自由会大打折扣如果严格妥协于计划的话，所以对于自驾去西藏我觉得制定一份详细的计划真的没有必有，一份川藏线和青藏线的海拔和距离图倒是必不可少。
关于高反
众所周知，随着海拔的上升，不仅温度降低，含氧量也会随之下降。当海拔上升到3500米的时候，含氧量为海平面的65%左右，而当上升到5400米的时候，含氧量进一步下降为50%左右。
高原反应是指人到达一定海拔高度后，身体为适应因海拔高度带来的含氧量等的变化产生的一系列自然生理反应，一般症状为心跳呼吸加快，头晕胸闷等，这些只能通过身体来自我调整，没有任何药物能预防和治疗高反，顶多只是缓解高反带来的症状而已，而只是极少数的人会因严重的高反会导致致命的高山肺水肿。
我们一行四人在第一次到达海拔4500米的巴郎山垭口时都有明显的高反。
△第一次到达海拔4500米的巴郎山垭口他们就冲上山头想一睹四姑娘山的芳容，而我在山脚下，小心脏跳得已经快到嗓子眼了>﹏<
所以防止高反的唯一的办法就是减少运动，等身体自我调整好后再开始活动，尤其不要剧烈运动。
关于路况
四条主要的进藏路线（川藏南线、青藏线、滇藏线和新藏线）目前绝大部分都是水泥或沥青铺装路面，而且海拔4000米以上的高山几乎都通了隧道。需要担心的是川藏线路况比较复杂，山路比较多，对司机的驾驶技术要求比较高。
△号称川藏线“死亡路段”的通麦—排龙天险已不复存在，取而代之的是通麦特大桥、排龙沟特大桥和数座隧道的相继建成和通车
旅行招募：
在最好的时光里，我们一起去西藏，2017西藏行全新开启，本文作者：whj1291
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